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        小型冷藏車剎車技巧

        新聞導讀:  對于小型冷藏車司機來說,最有挑戰的路段莫過于連綿起伏的山路和長距離的上下坡。不僅僅是對駕駛人員油耗的考量,更是
        本文章發表于:程力專用汽車股份有限公司銷售部 作者: 發布時間:2015-12-10

          對于小型冷藏車司機來說,最有挑戰的路段莫過于連綿起伏的山路和長距離的上下坡。不僅僅是對駕駛人員油耗的考量,更是對車輛制動性能的考驗。尤其在炎熱的夏季,車正在高速前進,卻突然發現剎車不管用了。此時千萬別慌,別想當然地一伸手就猛拉手剎或猛踩剎車,因為手剎一般作用在后軸上、在高速情況下即使把剎車片拉紅了也沒用,反而會使車甩尾?。?!

          冷藏車剎車不良原因分析!

             1 冷藏車剎車氣管漏氣導致剎車失靈.遇見這種情況,行車的時候是很難發現的但是這種故障確實又是能實際威脅我平安,因此我要學會處理這種情況。氣壓不夠我不能踩死剎車不松,最基本的道理,要學會點剎剎車,快速松掉剎車再踩下去,這樣可以提高氣壓,當車輛停止后,要下來檢查氣管,找出漏氣的位置及時彌補。

          2 冷藏車油壓不夠導致的也是及時點剎.待車輛停止以后,再下車檢查事故,一般出現這種情況幾個原因就是油管有物質擋住了供油,這種情況我需要拆掉冷藏車油管清洗油管,還有一種可能就是剎車油不夠量,需要添加剎車油,這往往也是長途司機需要注意的.

          3 冷藏車剎鼓過熱導致剎車失靈.往往一旦發生就不可避免。這需要司機的經驗,遇見山路的時候我需要先檢查剎車,第二山路的時候不要放空車滑行,盡量帶檔下坡,及時檢查剎車冷卻水是否充足。

           小型冷藏車剎車技巧

             1、一發現沒剎車了,此時一定要冷靜,千萬不要驚慌失措,要沉著應對。如果車速不是太快,試著先拉手剎看看能不能把車速降下來,但要注意手剎不能拉緊不放,也不能拉得太慢。如果拉得太緊,容易使制動盤“抱死”,很可能損壞傳動機件而喪失制動能力;如果拉得太慢,會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。

          2、拉手剎未果,這時就要試著搶檔,看看能不能將檔位從高檔搶到低檔。不知道大家學車時師傅有沒有教過“兩腳油門”進退檔法?或者有學過但老師沒教在什么情況下使用?其實那是搶檔時最佳的操作方法,具體是大腳轟一腳油門,退檔,再轟一腳油門,進檔,因為下坡時如果沒有剎車,由于慣性使然,車速越來越快,變速箱已經很難開合,大多搶不進低檔位,用這種方法還有一線希望,就只能大腳給油,轟開同步器,強行推進低檔位,使車速慢下來配合手剎的使用,慢慢將車子停下。

          3、低檔搶不進去的話,也不要慌,這時就要認真觀察路況,看看左右是否有山,并且要靠右邊的山,因為擠壓右側對駕駛員的傷害相對減輕,能最大限度的保護自己。將車子方向慢慢開向路邊,兩手死死抓住方向盤,蹭向山體,注意:是整個車體和山體的刮蹭,一定要用右面整個車身的面積和山體接觸,增加摩擦力,使車子更快的停下,而不能一頭扎進去。

          4、如果右面沒山,而是靠駕駛室這邊有山的話,也只能往靠攏了,這時更需要注意的是,不要一把方向就靠死山體,而要靠一點,方向又回打一點,讓車子從新回到路面,再往山上靠一把,又回拉一把,以免一把靠死,使駕駛室變形,對駕駛員造成傷害。

          5、兩邊都沒有山體可以依靠的話,就要看看路邊是否有樹木或其他建筑物可以利用了如果有的話,處理方法也一樣。

          6、沒有障礙物助力停車的情況下,由于車速越來越快,一時間又無法停下,這時危險也就更大了,必須時刻注意鳴笛,看看前車是否有讓過的跡象,如果讓出足夠的道路,先行沖過去再說,如果很勉強的話,不要強行沖過,這時只好兩敗俱傷了,用半個駕駛室往前面的車子屁股硬撞,利用這種阻力使車輛停下。

          7、以上所有條件都不具備的話,如是直路倒還無所謂,先跑著再說,說不定前面就遇到平路或上坡路,那就萬事大吉了。如果不幸碰到彎道,這時就要看看車速有多快了,有把握轉彎則盡量轉,如果實在車速過快,根本不能轉彎就只能看看有沒辦法“軟著陸”了,如果路基下面不是很深,且地質較軟的話,只能往前沖,相信傷害也不是很大,至少不至于拐不過彎來造成翻車。如果是上坡,那問題也就不成為問題了,只要一收油,沒有不停下的道理。不過,這時候要注意一點:雖然上坡肯定是掛著檔的,但也要防止后溜,注意后車動向,盡量打好方向,能避免和后車碰撞最好,如果后車跟得比較緊的話,盡管再加點油,盡量靠邊停下,再收油。

           冷藏車剎車系列主要分為三類,即氣剎、油剎和斷氣剎。

         1、氣剎安裝比較復雜,除了剎車總泵、分泵、立即管道外,還有打氣泵(通過皮帶與發動機連接)、儲氣筒、高壓控制器(調節壓力,車用可以達到8個大氣壓)、繼動閥等部件,需要安裝空間大,結構較復雜,而且為了確保安全,后剎車分泵(目前都是斷氣剎車,增加費用、結構復雜);氣剎反應迅速急、剎車粗暴、力度大(氣壓高,可以達到8個大氣壓);制動時打開制動閥開關,讓壓縮空氣去推動各制動凸輪,制動力僅與儲氣筒內氣壓大小和閥開啟度有關,與下踩的力度無關。

         2、斷氣剎一般配備在大型、重型汽車上。斷氣剎是儲能彈簧氣制動,是動力式,而普通氣剎是中央盤式制動,是人力式,二者的供能裝置是完全不同的。斷氣剎大多用在中大型車輛的手剎系統.這種車的手剎系統平時是用大力的彈簧處于常剎車狀態,車輛要行駛的時候,駕駛員松手剎就是一個放氣的動作,必須要達到一定的氣壓才能頂開彈簧,也就是把手剎松掉,才能行駛。

         3、油剎結構就比較簡單,安裝空間小,只是需要剎車總、分泵、油杯及連接管道,不需要其他的附屬設備。相比較而言油剎反應速度稍慢、剎車柔和、力度小。油剎一般應用于5噸以下的冷藏車,在整車價格方面,一般情況下,氣剎比油剎要貴幾千元錢。

        綜上所述,斷氣剎適用在大車上,油剎和氣剎適用在冷藏車上,對于標配為氣剎的車型,廠家也可以根據用戶要求,將其付費升級為斷氣剎。


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